南仙堤上的限高门屡屡被破坏
大货车频频闯入，让南仙堤不堪重负 597苗木网2012年4月12日从互联网获悉：南仙堤，贯穿温州城市“绿肺”——三垟湿地的景观廊道，号称城区面积造价最高的市政道路。其西、北入口接连温瑞大道、瓯海大道，是三垟生态园重要通道，更是温州城区中难得一见的、集园林、生态、文化为一体的风景线。去年9月份，为缓解市区交通压力，南仙堤全线贯通后开放通车。去年12月份，因桥梁伸缩缝处理，该路段曾短暂封道。
然而近期，不断有市民反映，南仙堤路桥通车后，部分路段已现断裂下陷，沿途生态风光不复往昔。
最贵景观路，为何所伤？
曾经：这里被寄望成为温州的苏堤
南仙堤，横跨三垟密织的水网，九桥连拱绵延千米；沿道绿化138亩，种树四五百种;徐行于堤，桥廊之上雕花刻虫……取杭州西湖苏堤、杨公堤之立意而命名建造的南仙堤，建造之初就被寄予厚望。
为了突出特色、打造这条“温州苏堤”，南仙堤项目总投资1.6亿元，从文化立意、道路设计、建造材料、园林布局、廊道装饰等均按高标准建设。
生态园管理委员会相关负责人潘国良介绍，南仙堤摒弃一般道路建造平铺的方法，而采用了有坡度的、波状的设计；它是目前市区唯一一条人行道和主车道平坡的道路，路底层均铺设钢筋网，其路、桥表面所铺用的进口沥青，价格每立方米比普通沥青贵400多元；九座桥廊用材、雕刻工艺均以高标准要求，平均每米耗资几千元，是普通桥廊的六七倍……如按每平方米造价来比较的话，南仙堤可算温州最贵的市政道路。
如今：沿路景观受污道路见“疤”
南仙堤全段有9桥，尚未全部命名，由西至北以序号排列。在位于圆底村段和垟河村段之间的5号桥上，该桥西面上坡过渡地带有几处轻微破损，往上的第三条伸缩缝出现裂痕，桥面沉降，形成一个约4平方米的凹陷。车辆行驶至此没有减速，便会上演“飞车特技”，一些底盘低的小轿车行经时，则能明显听到底盘刮擦地面的声音。
记者看到，南仙堤沿线的圆底村口、垟河村口两处均设有限高门，限高2.3米。不过，这两处限高横梁已被撞毁，各类中大型载货卡车，散装水泥车、吊车、搅拌车等工程车畅通无阻，车鸣甚嚣，甚至有载满袋装石灰的挂车赫然停在限高门旁卸货，道旁绿化粘满石灰，车辆来往扬起漫天粉尘。
家住市区汤家桥的瑞安人林先生说，南仙堤刚通行时，往来车辆多为小汽车且数量少，每次他驱车往返温州市区和瑞安途经这里，常会减速缓行、开窗观景。而如今，这份难得的悠闲已然消失在川行的车流中。
为何生态园内的景观道，不闻鸟语只听车嚣，这到底是“观景”还是“毁景”？不少市民对南仙堤发出了质疑的声音。
缘由：超重卡车成“不可承受之重”
对此，潘国良解释说：“作为景观路，南仙堤设计承重是30吨，一般除了轻型小轿车、箱型小卡之外，中大型车辆不能通行。但现在50吨、60吨的运货车在路上比比可见，远远超出了道路承重限度。”
据了解，南仙堤通行不久后申请设置了限高。但仅几个月时间，该路段上的限高门已累计修复十余次，每次限高横梁刚被安装上就马上遭到毁坏。超重车成为景观路“不可承受之重”。
同时，潘国良认为，前段时间降水频繁也是造成沉降的原因。南仙堤的设计使得路面各点位受雨水影响不均，而5号桥地处出水口，是整条路中受雨水冲刷最集中、最严重的位置。雨水渗进损耗的沥青层，冲走石灰填料，便造成景观路之伤。
举措：严限重卡让景观道“物有所值”
如果限制不了超重车辆，造价再高的景观路也“伤不起”。为此，潘国良表示，接下来生态园管委会将会加大限行管理，预计将在一个星期内重装特制加厚的限高横梁，限高2.5米。同时，将在两处限高门旁设立岗亭，安排执勤人员实行24小时值班监管，严防超重车辆进入。
此外，针对已出现的凹陷、破损问题，生态园管委会已联系采购沥青，等沥青到位后，立即对沉降处进行注浆修复，重新铺上沥青。为了不影响道路通行，修复施工将安排在晚上进行，预计本周内可以完成。
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