九级边坡初见绿
记者从延庆张山营出发，沿着盘山公路到达位于海拔800米左右的松山自然保护区内。在这里，京礼高速正在施工。
“你看，那边就是延崇九级边坡了！”首发生态延崇绿化项目部经理夏宇的手指向了山口的一处山坡。记者注意到，边坡上几名工人正利用手中的喷播机进行植物种子喷播，上方完成喷播的区域已初见绿色。
延崇九级边坡海拔从780米到850米，坡高72米，坡比达到了1比0.75，总面积达到7000平方米。由于坡比和高度都属华北地区之最，所以又有“华北第一高陡边坡”的称谓。
更引人注意的是，这个延崇九级边坡的位置可不一般。边坡位于京礼高速松闫立交出口附近，距离冬奥会的比赛场地很近。“未来从市区前往冬奥会高山滑雪和雪车雪橇场地，沿着京礼高速一直走，都需要经过这个路段。”夏宇说。
修复边坡难度也更高。边坡没有车行便道，只能靠人工爬上山。而喷播前挂网的材料运输，就是靠着人工一个个将材料扛到坡顶上进行挂网，40吨的钢筋，光运输就用了半年时间。
由于之前边坡开挖后对山体破坏较大，修复之前只剩下风化岩，没有土壤层，坡面坑坑洼洼起伏较大，但喷播的要求又要保证整体喷平。其他地方喷播只需要十多厘米的厚度，而这里的厚度却达到了50厘米，施工的工作量大大增加。
目前，九级边坡已经完成七级喷播，最底下的一级和二级坡预计于9月下旬全部完成。届时，九级边坡将实现全部见绿。
原生苗木请回“老家”
作为国家级自然保护区，松山周边有着独特的自然环境。在生态修复的过程中，通过模拟周边植物群落结构，实现植被系统的快速演替，构建与周边自然界无痕对接的坡面生态系统，将“近自然修复”理念应用到华北第一高陡边坡的生态修复中。
就拿喷播基材来说，施工方事先对山体的取样进行化验，测算土壤各种有机物的含量和酸碱度，在实际喷播的过程中，通过一定的配比尽可能贴近现状土壤的理化性质。其中一部分土是取自施工开山时留存下来的表土，这样可以保证土壤中没有外来物种的种子。再加入草炭土、木屑、蘑菇肥混合配比喷播之后，如果天气合适的话，20多天就可以见绿。“喷播物种选用的都是锦鸡儿、雀儿舌头、绣线菊等一系列本土植物，可以还原原有植被层群落。”
为了加快复绿的进度，喷播结束后还将以穴栽苗的方式“补绿”。这些栽苗全部来自土建开山前该区域原有的六道木、孩儿拳头、南蛇藤、野葡萄等原生苗木，施工前进行采集并加以扦插培育，施工后再移植回原处，既减少外来植物对当地生态群落造成的入侵与危害，同时保证了修复的原汁原味。
夏宇说，未来数年后，市民驾车途经京礼高速，很可能看不到边坡的痕迹，这样整个绿化工程就真正做到了消弭于无形。
北京段年内全线贯通
作为交通运输部打造的首批绿色高速之一，京礼高速延崇山区段绿化总面积约80万平方米，主要包括路侧绿地，互通式立交绿地，边坡及隧道洞口绿地的绿化工程。此外，建成的桥区雨水收集利用系统还大幅度降低桥面排水对周边水体及生态环境的影响，实现雨水生态循环利用，弥补高速公路大型立交桥区雨水收集利用的空白技术。
目前，京礼高速延崇山区段正在紧张施工。京礼高速延崇山区段南起国道110立交，终到北京市界，全长18公里。在今年元旦，京礼高速延崇平原段的15.2公里已经开通。根据《2019年北京市交通综合治理行动计划》，京礼高速北京段年内将实现全线贯通。
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