597苗木网2011年7月26日讯:私家车越来越多，一个不断增长的变数”而车位数却是不变的常量”于是占绿、毁绿建停车位成了一些小区解决这一难题的歪招”任何形式的占绿停车都是不能容忍的毁绿行为”专家建议解决小区停车难，要依靠鼓励发展公共交通，统筹区域停车资源。作为一种补充手段，可结合发展屋顶绿化，通过建空中花园，腾出限量的绿地局部缓解停车难。
每当夜色降临，上海市大大小小的住宅小区，都被私家车、公务车挤得满满当当。建于上世纪90年代以前的住宅小区，规划建设时，私家车还是稀罕物，大多是几户甚至十多户人家配一个车位，建于上世纪六七十年代的老居住区，停车位更少。
随着私家车的普及，越来越多私家车进入家庭，买了车总要有地方停，停车库满了小区通道上也满了还是没地方停车的私家车主、为车位紧缺发愁的小区物业，就打起了小区绿地主意，终究占绿辟车位是最“省力”解决方案。
如今，不少住宅小区里，私家车与居民“抢绿”愈演愈烈，局部居民小区面对日益突出的小区停车难问题，挤占绿地扩大道路和将绿地改为植草砖地坪，以增加小区停车位。市民对此反响颇大，投诉举报居住区绿化遭人为破坏案件呈逐年上升趋势。真光八街坊等7个小区，就有6个小区因为严重的占绿停车问题，而被摘掉了上海园林式居住区”牌子(相关报道见7月15日第一版)
专家认为，从根本上解决小区停车难，要大力发展公共交通方便出行，统筹区域停车资源。同时，上海正大力推进以屋顶绿化为主的立体绿化建设，那么小区可通过建“空中花园”腾出限量的绿地解决局部停车问题，这可望成为解决停车难的一个补充手段。
以一个占地1万平方米的小区为例，绿化面积不能低于35%即3500平方米，如果这个小区以多层、小高层平顶住宅为主，可绿化的屋顶面积大约在6000平方米，三分之一建成屋顶花园，按50%比例折算成地面绿化，那么有1000平方米，那么腾出地面绿化500平方米建停车位，可多出大约数十个停车位，而这个小区的绿化总量不只没有减少还有增加。杭州去年出台《市区建筑物屋顶综合整治管理方法》就规定可将公建屋顶绿化面积折算后计入项目绿地率指标，调整出的绿地面积可用于建设单位停车泊位。
本市对居住区绿化管理一直坚持“总量不减”管理原则，不论是因为何种原因的停车占绿、毁绿，主管部门将严格按照《上海市绿化条例》进行严肃查处。绿化部门还明确“植草砖不算小区绿化”那么将绿地改为植草砖用于停车，也是占绿、毁绿行为。
那么，通过建屋顶绿化，以绿化折算原则来腾出一定地面绿化缓解停车难，除了绿化总量不能减这一原则外，政策制订部门还应明确绿地抵扣比例，有专家建议应将屋顶绿化可抵扣地面绿地比例严格控制在5%以内，以占地1万平方米、绿化3500平方米的小区为例，最多只能有500平方米的地面绿化可以用屋顶绿化来抵扣，以确保足量的地面绿化。小区发展屋顶绿化的目标是改善生态，美好环境，增加小区绿量，以折算方式替换出限量地面绿化，当前小区停车矛盾突出的无奈之举’也有专家认为，以屋顶绿化置换出局部地面绿化建停车位，也能鼓励更多的单位和小区建屋顶绿化的积极性。
建屋顶绿化缓解停车难的思路，还有不少难题有待解决，一是政策的支持，本市屋顶绿化如何折算成地面绿化，抵扣比例是多少，目前还没有明确；二是屋顶绿化建设、维护的本钱由谁来支付，目前花园式屋顶绿化的建设本钱约为每平方米600元，2000平方米的屋顶绿化就是120万元，每年的养护费也需2万元左右；三是依照目前的绿化建设要求，建小区屋顶绿化需小区三分之二以上居民同意，有停车需求的居民大致会支持建屋顶绿化，没买车的居民能否赞成，如果费用需居民承担，估计有一定难度。
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